En diálogo con Todo Este Ruido por Radio Provincia AM1270, hizo alusión a la presentanción para concesionar la Autopista Ricchieri, Ezeiza-Cañuelas y sectores de las rutas nacionales 3, 205 y 226, e indicó: "Fundamentalmente es una decisión política de la provincia de Buenos Aires. Tenemos una empresa pública de concesiones de mantenimiento vial, que es AUBASA, con más de 11 años de experiencia en lo que es La Plata-Buenos Aires y todo el corredor del atlántico".
Asimismo, precisó: "Recuerdo que en noviembre del año pasado, cuando el gobierno nacional definió licitar por concesión las rutas nacionales, fue importante la charla con el Gobernador y el Ministro para definir que, debido al arduo kilometraje en lo que significa la jurisdicción y geografía de la Provincia, no correspondía no presentarse".
Por otra parte, al ser consultado por las razones que motivaron la intervención en dicha licitación, mencionó la necesidad de atender “el deterioro de todas las rutas”. Al respecto, agregó: “Han paralizado la obra pública y hay consecuencias terribles en la seguridad vial. Nuestro compromiso es mantener y mejorar, y también construir nuevas conectividades sobre todo en la Ruta 3 que es la que más nos preocupa por su extensión".
Sobre el cierre, destacó: "Hemos diseñado un plan estratégico de más de 24 obras en tan solo dos años y ya llevamos 18 en ejecución. Falta solamente la aprobación de pliegos que tienen que ver con la terminación de la Ruta 2 llegando a Mar del Plata en el año 2027 y la transformación profunda en la Autopista Buenos Aires-La Plata con la construcción del cuarto carril entre CABA y Hudson y el distribuidor de City Bell".
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