El secretario general de la Unión Ferroviaria Seccional Oeste explicó en “El Repaso”, por Radio Provincia, que, si bien por ahora es sólo un anuncio, lo que se sabe es que el mantenimiento de las vías, que es lo más caro, va a quedar en manos del Estado.
Afirmó que “lo que hace el gobierno es desinformar y mentir y como la gente no sabe, dice que está bien que si da pérdida se privatice, pero en realidad no privatizan lo que genera gastos, que es el mantenimiento de las vías, sino lo que da ganancias”.
“La privatización no es un negocio- insistió- es un curro que se le da a los empresarios para que los sectores más rentables del sistema queden en manos privadas y el Estado se haga cargo de las pérdidas”.
En ese marco Sobrero explicó que “el Belgrano Cargas es un ferrocarril que llega a 17 provincias y a todos los puertos del NOA y del NEA. Es una empresa que deja ganancias, que bien manejada en vez de transportar el 2,5 % podría transportar el 40% y ahora la vuelven a reprivatizar y el Estado se hace cargo del mantenimiento de las vías que cuesta un millón de dólares por kilómetro y es lo que el privado no quiere pagar”.
“Nosotros creemos que el tren debe ser cien por ciento estatal y la carga privada, porque con eso que es lo que deja más ganancias, se puede financiar al pasajero. Pero el gobierno lo que prioriza es que esas empresas sean los agroexportadores como Techint o Vicentín, que tienen sus puertos propios, entonces es todo un negocio y por culpa de ellos, por ejemplo, hace años que no llegamos a Bahía Blanca porque Techint no quiere arreglar las vías”-concluyó